工作總結(jié)可以插圖嗎?總結(jié)工作中取得的成功經(jīng)驗和有效方法，例如團隊協(xié)作技巧、項目管理工具等。下面是為大家整理的工作總結(jié)可以插圖嗎，希望大家喜歡!
工作總結(jié)中通?？梢圆迦雸D表、數(shù)據(jù)和圖片等可視化內(nèi)容，以更好地說明總結(jié)中的重點和數(shù)據(jù)。這些插圖可以包括：
柱狀圖和餅圖：用于展示數(shù)量關(guān)系和比例關(guān)系。
折線圖和散點圖：用于展示數(shù)據(jù)隨時間變化的趨勢和相關(guān)性。
流程圖和甘特圖：用于展示工作流程和項目進度。
表格：用于展示具體的數(shù)據(jù)和指標(biāo)。
在插入圖表和圖片時，需要注意以下幾點：
清晰度：確保插入的圖表和圖片清晰可讀，避免模糊或失真。
相關(guān)性和準確性：確保插入的圖表和圖片與總結(jié)內(nèi)容相關(guān)且準確無誤。
格式和排版：確保插入的圖表和圖片格式規(guī)范、排版整齊，與文檔整體風(fēng)格協(xié)調(diào)一致。
說明文字：為插入的圖表和圖片添加必要的說明文字，以解釋圖表和圖片中的內(nèi)容以及它們與總結(jié)的關(guān)系。
總之，在插入圖表和圖片時，需要注意整體文檔的協(xié)調(diào)性和可讀性，以確保工作總結(jié)能夠更好地傳達信息、展示成果、總結(jié)經(jīng)驗、提出建議等。
工作總結(jié)中可以包含圖片，但需要注意以下幾點：
相關(guān)性：圖片的內(nèi)容應(yīng)與工作總結(jié)的主題或內(nèi)容相關(guān)聯(lián)。例如，如果總結(jié)是一項工程的進展情況，那么可以插入工程現(xiàn)場的照片或流程圖等來輔助說明。
清晰度：插入的圖片應(yīng)該是高清晰度的，以便讓讀者能夠看清楚細節(jié)。如果圖片質(zhì)量不高，可能會影響總結(jié)的可讀性和效果。
格式和排版：插入的圖片應(yīng)該符合文檔的格式要求，如大小、顏色、字體等。同時，應(yīng)該注意圖片的位置和排版，避免影響文檔的整體美觀和閱讀體驗。
說明文字：對于插入的圖片，應(yīng)該添加必要的說明文字或標(biāo)注，以解釋圖片的內(nèi)容、用途和與總結(jié)的關(guān)系。這有助于提高文檔的可讀性和理解性。
數(shù)量：在保證相關(guān)性、清晰度和格式的前提下，應(yīng)盡量控制插入的圖片數(shù)量。過多的圖片可能會讓文檔顯得過于復(fù)雜和混亂，影響讀者的閱讀體驗。
一、工作概述
在工作總結(jié)的開頭部分，可以對本次工作進行簡單概述，包括工作的目標(biāo)、內(nèi)容、完成時間等?？梢宰屪x者對本次工作有一個基本的了解和認識。
二、工作成果
在這部分，需要詳細列舉本次工作的成果，包括完成的任務(wù)、達到的目標(biāo)、解決的問題等。可以用數(shù)據(jù)、圖表等方式進行展示，讓讀者更加直觀地了解工作成果。
三、工作亮點
在這部分，可以介紹本次工作的亮點和突出表現(xiàn)，例如創(chuàng)新性解決方案、高效團隊協(xié)作等。這些亮點可以體現(xiàn)團隊或個人的能力和價值，增強讀者對工作的認可和信任。
四、遇到的問題及解決方案
在這部分，需要詳細描述本次工作中遇到的問題和挑戰(zhàn)，以及采取的解決方案和實施效果。通過分析和總結(jié)這些問題，可以提出更好的改進措施和經(jīng)驗教訓(xùn)。
五、經(jīng)驗教訓(xùn)和未來計劃
在這部分，可以總結(jié)本次工作的經(jīng)驗教訓(xùn)，并提出未來的計劃和展望。可以根據(jù)實際情況，對未來工作提出具體的計劃和目標(biāo)，以及實現(xiàn)這些目標(biāo)所需的措施和方法。
六、結(jié)論和建議
在工作總結(jié)的結(jié)尾部分，可以總結(jié)本次工作的主要觀點和結(jié)論，強調(diào)工作的價值和意義。同時，可以提出建設(shè)性的建議和意見，以促進工作的持續(xù)改進和發(fā)展。
工作總結(jié)是對一段時間內(nèi)的工作進行回顧和總結(jié)，可以寫以下內(nèi)容：
工作成果：列舉在工作中取得的成績和成果，包括完成的任務(wù)、達到的目標(biāo)、獲得的獎勵等。
工作亮點：介紹在工作中表現(xiàn)突出的地方，例如創(chuàng)新性解決方案、高效團隊協(xié)作等。
遇到的問題及解決方案：描述在工作中遇到的問題和挑戰(zhàn)，以及采取的解決方案和實施效果。
經(jīng)驗教訓(xùn)：總結(jié)在工作中獲得的經(jīng)驗教訓(xùn)，以便在未來的工作中更好地應(yīng)對類似的問題和挑戰(zhàn)。
未來計劃：提出未來的工作計劃和目標(biāo)，包括具體的任務(wù)、時間節(jié)點和預(yù)期成果等。
其他內(nèi)容：可以根據(jù)實際情況，寫其他與工作相關(guān)的內(nèi)容，例如對公司或團隊的看法和建議等。
20__年，船體車間在公司領(lǐng)導(dǎo)的英明決策下，在生產(chǎn)部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，真抓實干，克服困難，團結(jié)一致，進一步推進車間各項工作健康發(fā)展，在規(guī)范化道路上邁出了堅實的一步!全年常規(guī)修船97條，改裝船5條，完成鋼結(jié)構(gòu)工程約8000多噸，是去年任務(wù)量的2倍，實現(xiàn)了歷史性的突破!圓滿地完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，為公司快速發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻!現(xiàn)就車間20__年工作情況和明年工作打算向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報如下：
1、統(tǒng)一思想，提高認識，完善制度，明確責(zé)任，管理到位，抓好生產(chǎn)。
自年初搬到新船體車間，3月份內(nèi)場外包以來，面對新形勢、新任務(wù)、新的管理模式，車間變壓力為動力，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一認識，積極進取，努力工作，相繼制定和完善了各項管理制度，建立崗位生產(chǎn)責(zé)任制，加大考核獎懲力度，確保了生產(chǎn)正常進行，車間管理逐步得到規(guī)范。
今年常規(guī)修船任務(wù)量基本與去年持平，又完成了5條改裝船的任務(wù)，自08年公司第一條改裝船“盛洋”輪以來，由于諸多條件限制，2年內(nèi)沒有改裝船任務(wù)。2月23號上午，在船體車間等離子切割平臺上，隨著公司陳總的一聲令下，拉開了公司全年改裝船的序幕!在接到 “東疆風(fēng)”改裝船任務(wù)后，車間非常珍惜這樣的機會，車間會同技術(shù)部和管船組多次召開專題會議，制定改裝方案，制定了《改裝項目概述》《鋼結(jié)構(gòu)改裝生產(chǎn)流程》《分段制造劃分及制造方法》《分段制造場地規(guī)劃》《材料使用管理》《分段制造質(zhì)量要求》《分段吊裝合攏》等多項制度，并排好《施工進度計劃》，認真組織實施。從下料、組合拼裝、分段制作、到吊裝合攏、傾斜試驗、試航，車間對每項工作、各個工序指定管理人員，對整個改裝過程進行全程跟蹤，保證按計劃、節(jié)點完工。在8個分段全面鋪開后，隨著工程的進展，許多問題暴露出來，車間立即與質(zhì)量技術(shù)部和管船組、船東、船檢進行交流溝通，提出切實可行意見，為改裝掃除了障礙。特別是在“東疆風(fēng)”進塢后，要對原船外板進行環(huán)縫切割，進行首段漂浮與加長尾段的合攏，這在海舟公司是第一次，工作難度較大，車間做好準備工作，制定對接工藝，嚴格控制對接要點，經(jīng)過精心施工，達到了預(yù)期的效果，改裝非常成功!得到了船東的認可。6月19號該船的姊妹船“東疆水”也來改裝，由于是同類型改裝，車間積累了改裝經(jīng)驗，加快了改裝速度，使該船于8月10號順利出廠，比計劃提前了20多天!
__月份公司生產(chǎn)迎來小高潮，在3條改裝船如火如荼進行當(dāng)中，又迎來了“卡爾文”等多條常規(guī)修理船舶，任務(wù)疊加，車間非常繁忙。“莫扎迪斯”和“帕拉丁”屬于甲板駁船改成2個貨艙的散貨船，鋼制工程涉及新加雙層底結(jié)構(gòu)、新加內(nèi)底板、新加橫艙壁、新加艙口圍及艙口蓋、邊艙加強及主甲板局部換新，分段合攏及換板總量接近1200噸(單船)。改裝重點和難點是艙蓋新制，這在公司也是首次，車間迎難而上，積極準備，引進了艙蓋制作富有經(jīng)驗的晨港隊，車間合理安排，加強現(xiàn)場管理，保證按計劃施工，保證了“莫扎迪斯”輪于12月10號成功試航，“帕拉丁”輪鋼結(jié)構(gòu)工程也將于12月底完工。
拖輪“天一之星”重新加裝生活區(qū)和克令吊。公司非常重視拖輪的改裝，由主管副總親自督促。車間克服人員少、時間緊、任務(wù)重等困難，合理調(diào)度，高效施工，確保質(zhì)量，較好地完成了改裝任務(wù)。
接連5條改裝船，鋼結(jié)構(gòu)工程達4000多噸，車間積累了許多改裝船的寶貴經(jīng)驗，公司實現(xiàn)了從常規(guī)修理向高附加值、高技術(shù)含量特種船改裝等高端產(chǎn)品的升級，為明年“大改裝”時代的來臨打下了堅實的基礎(chǔ)!
2、重視船體工藝的重要性，加快隊伍建設(shè)，增強質(zhì)量意識，嚴格工藝紀律，規(guī)范過程控制，搞好技術(shù)攻關(guān)，促進科技進步。
今年，車間繼續(xù)加快工藝組建設(shè)，配備了專門辦公室和硬件設(shè)施，補充力量，提升工資待遇，提高工藝人員在車間的地位，使他們能積極協(xié)助單船主管和作業(yè)長對工程項目進行勘驗，制定修理工藝和施工方案，并深入現(xiàn)場了解工藝執(zhí)行情況，監(jiān)督施工質(zhì)量。車間也積極配合質(zhì)檢部貫徹落實《質(zhì)量管理獎懲辦法》，加強質(zhì)量管理，落實質(zhì)量責(zé)任制，規(guī)范執(zhí)行修船工程的程序，控制產(chǎn)品質(zhì)量，堅持4道報驗工序，對工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，做好控制糾正、采取預(yù)防措施，增加對單船作業(yè)長和施工隊工作質(zhì)量的考核。6月份，車間自行組織焊工考試，要求施工隊必須有一定比例持證并且操作水平較高的焊工，以滿足生產(chǎn)需要。加大質(zhì)量獎懲力度，在“東疆風(fēng)”大合攏過程中，焊接質(zhì)量出現(xiàn)了一些比較嚴重的問題，在質(zhì)檢部對南洋隊罰款12000元的基礎(chǔ)上，車間追加罰款3000元。
在“莫扎迪斯”輪艙蓋制作過程中，由于第一次制作艙蓋，為確保質(zhì)量符合要求，車間仔細研究分段制作方案，明確《分段制作質(zhì)量要求》、《材料使用管理》，督促車間工藝組認真分解設(shè)計圖紙，做好施工圖，進行套料編程，保證下料質(zhì)量;在施工過程中，要求晨港隊嚴格執(zhí)行工藝紀律，車間管理人員深入現(xiàn)場，監(jiān)督施工，反饋信息，及時整改，使艙蓋順利通過了ABS的驗收!
在“天一之星”克令吊底座“天圓地方”制作過程中，由于該構(gòu)件體積大、形狀復(fù)雜，車間發(fā)動工藝組開展技術(shù)攻關(guān)，摸索前進!車間工藝組深入研究分析設(shè)計圖紙，確定先制作“樣籠”，再根據(jù)“樣籠”測量數(shù)據(jù)，精制“樣條”，編程下料，外送加工，經(jīng)3支施工隊通力合作，“天圓地方”安裝成功，完全符合圖紙要求，獲得了船檢和船東的一致好評!
3、完善車間安全管理制度，齊抓共管，促進車間安全工作健康發(fā)展。
車間認真貫徹落實公司安委會精神，進一步完善車間安全管理制度。
(1)積極組織參加安環(huán)部舉辦的各種安全活動，搞好三級安全教育，增強員工安全意識。4月份建立了施工隊月度員工大會制度，進行當(dāng)月安全總結(jié)，車間負責(zé)監(jiān)督執(zhí)行。
(2)堅持每周二召開車間調(diào)度會，在安排生產(chǎn)的同時，也對安全工作進行總體布置，提出明確要求。
(3)嚴格執(zhí)行動火審批制度，按要求辦理動火審批手續(xù)，在動火審批許可的時效及施工范圍內(nèi)施工，不得超出時間和空間范圍。督促施工隊填寫夜間施工加班單，做到有效安全監(jiān)控。
(4)安排一名作業(yè)長做專職安全員，負責(zé)施工現(xiàn)場安全檢查，監(jiān)督安全措施執(zhí)行落實情況，對違章現(xiàn)象及時糾正，并拍照存檔，加大處罰力度。
(5)加強現(xiàn)場安全管理，要求作業(yè)長每天對每一個施工艙室監(jiān)督檢查現(xiàn)場安全措施執(zhí)行情況，及時傳遞和反饋施工現(xiàn)場安全問題，組織施工隊搞好隱患排查。
(6)堅持皮帶月度檢查制度。車間安排專人進行月度皮帶檢查，檢查割刀皮帶漏氣情況和電焊線絕緣情況，對接頭較多的皮帶焊線強制報廢。
(7)強化設(shè)備管理，搞好設(shè)備安全。今年先后對部分卷揚機打結(jié)斷股鋼絲繩進行了更換，對在用所有配電箱加裝了36V電箱，督促南洋公司抓好行車司機培訓(xùn)，做到持證上崗，保證大型設(shè)備使用安全。
8月份，在“布茲娜”輪5艙后內(nèi)地板換新施工中，作業(yè)人員在沒有弄清楚現(xiàn)場環(huán)境的情況下(橫艙壁反面輕油艙未清油測爆)就擅自動火，險些釀成一起重大惡性事故。對此車間負有管理不善的責(zé)任，作業(yè)長嚴重失職，已調(diào)離工作崗位。
“9.17”火災(zāi)事故和“9.23”高空墜落事故，破壞了公司整體的安全環(huán)境，給公司財產(chǎn)造成了極大的經(jīng)濟損失，造成了不可想象無法挽回的后果!針對這兩起事故，車間深刻認識到：事故的發(fā)生再一次暴露出了作業(yè)人員安全意識差、麻痹大意、責(zé)任不到位、現(xiàn)場管理有漏洞等諸多問題。車間認真組織整改，要求嚴格執(zhí)行公司明火作業(yè)安全制度，再次明確了二級動火范圍。要求施工隊上報2～3名具備開動火單條件 的人員，車間備案，單船作業(yè)長嚴格審查。二級動火一律在白天8小時內(nèi)進行，二級動火前，單船作業(yè)長要檢查動火手續(xù)是否齊全、檢查動火部位周圍是否有安全隱患、防范措施是否到位等;動火中，要巡查、及時反饋信息;動火后，要徹底檢查、清理現(xiàn)場，在確認火種熄滅后才能離開。另外，在車間辦公室懸掛了《在修船舶二級動火動態(tài)表》，將每一條船上的每一個二級動火部位，明確標(biāo)注，動態(tài)管理，有效監(jiān)控。