讀《時(shí)代的召喚》學(xué)習(xí)心得體會(huì)范文2020
我是1987年入職鐵路行業(yè)的，至今已有31個(gè)年頭，回顧我國(guó)鐵路發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施先是多為木枕道岔和木枕線路、電鎖器聯(lián)鎖、半自動(dòng)閉塞，蒸汽機(jī)車牽引、時(shí)速為50～60km/h。上世紀(jì)80年代后期，全國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施逐步改為水泥枕線路、6502電氣集中聯(lián)鎖、電氣化交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞、內(nèi)燃機(jī)車牽引、時(shí)速為60～80km/h。上世紀(jì)90年代后期，我國(guó)鐵路經(jīng)歷了6次大提速，增多了電氣化自動(dòng)閉塞運(yùn)行線路，淘汰了蒸汽機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車與電力機(jī)車牽引、時(shí)速達(dá)到了80～120km/h。2000年后，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施全面更新，既有線路發(fā)展為水泥枕道岔和線路，聯(lián)鎖設(shè)備逐步改為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，主要線路向雙線電氣化方向大幅度邁進(jìn)，旅客列車時(shí)速達(dá)到了160km/h;同時(shí)大力建設(shè)高鐵線路，2008年至今10年時(shí)間，高鐵線路覆蓋我國(guó)各省市，均開行動(dòng)車組列車，旅客列車時(shí)速達(dá)到了350km/h，中國(guó)鐵路發(fā)生了天翻地覆的變化，作為“國(guó)之重器”的中國(guó)高鐵從無(wú)到有，從追趕者成超越者，讓中國(guó)老百姓幸福滿滿。飛馳的高鐵讓天涯近咫尺，“穿越”四季變化，讓中國(guó)變小，世界更近了。未來(lái)中國(guó)高鐵速度更快，將成為華夏大地一道靚麗的風(fēng)景。高鐵將以速度來(lái)成就中國(guó)老百姓幸福感、滿意度。
黨的十九大以來(lái)，中國(guó)鐵路總公司黨組以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，從服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需要和實(shí)現(xiàn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求出發(fā)，提出了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的目標(biāo)任務(wù)，發(fā)出了鐵路率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的動(dòng)員令，作為鐵路基層管理人員，深為國(guó)鐵強(qiáng)勁的雄心驕傲和自豪，同時(shí)也為肩負(fù)的使命而惴惴不安。
十九大以來(lái)，我國(guó)已進(jìn)入一個(gè)新的歷史發(fā)展時(shí)代，習(xí)近平同志明確提出“兩個(gè)一百年”的奮斗目標(biāo)，對(duì)于每個(gè)領(lǐng)域、每個(gè)行業(yè)、每個(gè)中國(guó)人都是一種時(shí)代的召喚。中國(guó)鐵路總公司率先提出“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”，對(duì)于每一名鐵路人來(lái)說(shuō)都是一種激勵(lì)和鞭策，號(hào)召?gòu)V大干部職工勠力同心、奮勇前進(jìn)、眾志成城、砥礪前行。
通過(guò)學(xué)習(xí)《時(shí)代的召喚》，我深刻理解了“鐵路先行”的真正內(nèi)涵。一是中國(guó)鐵路的歷史傳承。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、大眾化交通工具，作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施、重大民生工程，鐵路必定要與偉大的時(shí)代同心同向、同頻共振。抓住歷史契機(jī)，發(fā)揚(yáng)光榮傳統(tǒng)，在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中勇當(dāng)先行，是新一代鐵路人光榮而神圣的歷史使命。二是中國(guó)鐵路人自信的宣言。“復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上……”習(xí)近平主席2020年新年賀詞，給中國(guó)人民以極大的鼓舞，讓200萬(wàn)鐵路干部職工心潮澎湃。熱播影片《厲害了，我的國(guó)》中，中國(guó)高鐵連續(xù)刷屏4分鐘。大量壯觀恢弘的鏡頭，展現(xiàn)了中國(guó)鐵路取得的歷史性成就，反映了鐵路人奮勇?lián)?dāng)?shù)膫ゴ髿v程，展現(xiàn)了鐵路人先行的自信和能力。三是廣大人民群眾對(duì)鐵路的殷切期待。刷臉進(jìn)站、高鐵訂餐、自主選座、微信買票、無(wú)線上網(wǎng)……億萬(wàn)人民群眾實(shí)實(shí)在在地感受到了鐵路的新變化，紛紛為鐵路出行的美好體驗(yàn)打call、點(diǎn)贊。我們深切感受到，人民對(duì)美好生活需要越增長(zhǎng)，對(duì)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的期待就越迫切，越希望得到更加便捷、快速、多樣化的鐵路服務(wù)，由“走得了”變?yōu)?ldquo;走得好”、由“苦在囧途”變?yōu)?ldquo;樂(lè)在途中”、由“基本需求”變?yōu)?ldquo;享受體驗(yàn)”……人民群眾的出行需求迎來(lái)了深刻的轉(zhuǎn)型升級(jí)。四是鐵路服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的必然選擇。在祖國(guó)廣袤的大地上，馳騁的復(fù)興號(hào)贏得點(diǎn)贊無(wú)數(shù)，而公益性“慢火車”同樣讓老百姓稱道不已。分布在21個(gè)省(區(qū)、市)，覆蓋湘西、云貴、川北、東北、南疆等35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，經(jīng)停530個(gè)車站的81對(duì)“慢火車”，人公里票價(jià)不到6分錢，為貧困群眾脫貧致富提供了基礎(chǔ)支撐，中國(guó)鐵路理應(yīng)在服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局中，展現(xiàn)更大的作為。五是鐵路高質(zhì)量發(fā)展的應(yīng)有之義。鐵路實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須明確歷史方位，堅(jiān)持目標(biāo)和問(wèn)題導(dǎo)向，既要乘勢(shì)而上，又要迎難而上，切實(shí)解決好高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中面臨的困難和挑戰(zhàn)。
通過(guò)學(xué)習(xí)《時(shí)代的召喚》，我更加清晰自己的崗位的重要性，認(rèn)清了自身肩負(fù)的責(zé)任和義務(wù)，面對(duì)管內(nèi)的設(shè)備和人員，要求自己加強(qiáng)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提升管理能力，為鐵路運(yùn)輸提供有力的安全保障環(huán)境。