永遠(yuǎn)的開(kāi)路先鋒觀后感
1978年11月，中共十一屆三中全會(huì)勝利召開(kāi)，中國(guó)開(kāi)的改革開(kāi)放開(kāi)啟了新征程。鐵道部隧道工程局，正是在改革開(kāi)放的大背景下，為適應(yīng)改革開(kāi)放的需要，于十一屆三中全會(huì)前昔(1978年10月)正式成立。
伴隨著中國(guó)改革開(kāi)放的春風(fēng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展取得了舉世矚目的成就。隧道局也在中國(guó)改革開(kāi)放的偉大事業(yè)中，永作開(kāi)路先鋒，取得了輝煌成績(jī)。
隧道局成立之初，即開(kāi)始修建中國(guó)最長(zhǎng)的雙線電氣化鐵路隧道——大瑤山隧道。該隧道全長(zhǎng)14.295KM，當(dāng)時(shí)居中國(guó)第一，亞洲第三，全球第十。為了成功建成大瑤山隧道，隧道局建立了四臂鑿巖臺(tái)車(chē)打眼裝藥開(kāi)挖作業(yè)線、噴錨網(wǎng)支護(hù)作業(yè)線、模板臺(tái)車(chē)襯砌作業(yè)線;在臺(tái)車(chē)打眼、光面爆破、復(fù)合式襯砌、射流通風(fēng)等方面取得了重大突破，把中國(guó)隧道修建技術(shù)從落后世界發(fā)達(dá)國(guó)家30年水平一舉提高到世界80年代先進(jìn)水平。大瑤山隧道的科研成果，榮獲科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。
之后，隧道局又成功修建了北京地鐵復(fù)興門(mén)折返線，創(chuàng)立了淺埋暗挖法，其科研成果榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。隧道局修建的西康鐵路秦嶺隧道，是中國(guó)鐵路隧道的第三塊里程碑，為T(mén)BM、盾構(gòu)技術(shù)在中國(guó)廣泛應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，其科研成果榮獲國(guó)家科持進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
40年來(lái)，隧道局在中國(guó)鐵路隧道建設(shè)的道路上，成功建成了一大批具有行業(yè)領(lǐng)先地位的重大工程，為中國(guó)鐵路、地鐵、公路、水利水電等事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)，永作中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開(kāi)路先鋒。在隧道科技創(chuàng)新的道路上，隧道局永作隧道科技創(chuàng)新的開(kāi)路先鋒。